100年前，即1924年9月19日，国际上榜首架三发全金属客机容克斯G.23初次试飞。
从规划和外观来看，这是一款真实革命性的飞机。与绝大多数同年代选用帆布蒙皮、缺少空气动力学规划的乖僻飞机比较，G.23彻底便是来自未来年代的艺术品。
G.23客机装备了隔音、舒适、装备暖气的客舱，内部有九个软座椅，一个宽阔的行李舱，更难以想象的是一个技能奇观——装备冲水马桶和带自来水洗脸盆的卫生间。可是，因为《凡尔赛公约》对德国的约束，容克斯被制止在飞机上装置总功率超越400马力的发动机，然后无法将其作为轰炸机运用。
所以，规划师不得不在机身前部装置一台185马力的发动机，在机翼上装置两台功率很小的发动机，每台只要100马力。这就导致G.23的飞翔功能相当差，最高速度不超越170千米/小时，巡航速度为150千米/小时。可是，该机能够换装功率更大的发动机。
为了绕过《凡尔赛公约》的约束，雨果·容克斯这位飞机规划师兼企业家想出一个主见。他在德绍市的工厂出产的G.23被运往瑞典，容克斯在瑞典设有分公司。在那里，容克斯瑞典分公司把发动机替换为195马力的容克斯L2发动机。这样，G.23客机的总功率从385马力增加到585马力，最高飞翔速度提升到210千米/小时，这在其时已经是十分超卓的体现。
在瑞典替换发动机的G.23被更名为G.24客机。直至1926年，除了前三架G.23仍保存385马力的发动机，其他一切出产的三发客机都经过了这种改装。跟着后来约束的放宽，G.24总算在德国得以合法出产。
G.23/24系列客机共出产了115架，其间约30架是在苏联菲利的容克斯特许工厂制作的。该厂于1923年开端开工，并在1926年开端出产这种三发客机。
上世纪20年代，容克斯G.23/24客机被许多国家的航空公司购买。从上至下：德国汉莎航空公司，瑞士阿德阿斯特拉航空公司和西班牙联合航空公司。
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